Première expédition par voie fluviale : stow choisit une alternative durable au transport routier
Mardi dernier, stow a été approvisionné pour la première fois par voie fluviale. La cargaison de bobines de métal en provenance du site de production d’ArcelorMittal (port de Gand) a été livrée à Laebens Logistics (Zwevegem), en utilisant des camions uniquement pour la livraison du dernier kilomètre. Afin d’accroître la mobilité et la capacité et d’améliorer la durabilité, stow a étudié la possibilité d’un transfert modal vers le transport par voie d’eau, en collaboration avec De Vlaamse Waterweg nv et d’autres parties prenantes.
Jusqu’à présent, ces bobines d’un poids individuel de 25 tonnes étaient entièrement livrées par camion, car le site stow de Spiere-Helkijn n’est pas directement relié à l’eau. “De Vlaamse Waterweg nv a analysé différentes options et a conclu que les livraisons par bateau à Zwevegem, combinées à un stockage temporaire et à une livraison sur le dernier kilomètre par camion à Spiere-Helkijn, constituaient une alternative valable et durable au transport routier. Ce nouveau mode de transport peut également être mis en œuvre relativement rapidement”, déclare Chris Danckaerts, directeur général de De Vlaamse Waterweg nv.
“La cargaison transportée équivaut à 53 camions. Les marchandises sont temporairement stockées dans un entrepôt en attendant d’être livrées au client. Seul le dernier kilomètre de la livraison au siège de stow est effectué par camion, ce qui émet quatre fois moins de CO2”, souligne Lydia Peeters, ministre de la Mobilité et des Travaux publics. “Grâce à ce transfert modal, stow évite à de nombreux camions de circuler sur nos routes chaque année. Un exemple qui, je l’espère, sera suivi par de nombreuses autres entreprises.”
Lydia Peeters poursuit : “En utilisant la voie d’eau au lieu des camions, les marchandises peuvent être transportées plus efficacement et à moindre coût. Grâce au passage au transport fluvial, stow peut éviter que 53 camions en moyenne ne circulent sur nos routes pour chaque livraison par voie d’eau. L’entreprise passe ainsi à la vitesse supérieure en matière de transport durable par voie d’eau. Je suis convaincu que leur exemple peut être une source d’inspiration pour d’autres entreprises”.
stow se réjouit de pouvoir compter sur la pleine coopération d’ArcelorMittal, de Laebens Logistics, de HTS Group et de De Vlaamse Waterweg pour cette importante évolution vers la mobilité durable en Flandre.
ArcelorMittal, un important fournisseur de bobines, utilise autant que possible le transport maritime intérieur pour approvisionner ses clients, ce qui contribue à améliorer la mobilité et à réduire davantage les émissions de CO2 dans la chaîne logistique, l’objectif étant d’atteindre la neutralité climatique d’ici 2050.
Laebens Logistics a créé LCZ (Logistiek Centrum Zwevegem) en collaboration avec l’opérateur de transport fluvial HTS Intermodal. LCZ a réalisé les investissements nécessaires à la mise en place de la nouvelle chaîne logistique. Par exemple, elle a acquis certains des anciens entrepôts de Bekaert à Zwevegem et a conditionné l’un d’entre eux pour la manutention et le stockage de bobines. Pour la manutention, un tout nouvel élévateur à fourches de 33 tonnes a été acheté et une nouvelle grue de manutention a été commandée, adaptée à la fois aux marchandises générales, aux conteneurs et au vrac. LCZ offrira à stow un service logistique complet, du fournisseur au site de Spiere-Helkijn. Ce service sera également proposé à d’autres transformateurs de bobines en Flandre orientale et occidentale, ainsi que dans le nord de la France.
Enfin, outre l’analyse des transports, De Vlaamse Waterweg a fourni à LCZ un permis d’utilisation du quai de Zwevegem sur le canal Bossuit-Kortrijk, ce qui lui donne un accès direct à la voie navigable.