Pierwsza wysyłka drogą wodną: stow wybiera trwałą alternatywę dla transportu drogowego
W ubiegły wtorek, stow po raz pierwszy został dostarczony drogą śródlądową. Przesyłka metalowych kręgów z zakładu produkcyjnego ArcelorMittal (port w Gandawie) została dostarczona do Laebens Logistics (Zwevegem), wykorzystując ciężarówki tylko do dostawy ostatniej mili. Aby zwiększyć mobilność i przepustowość oraz poprawić zrównoważony rozwój, stow wspólnie z De Vlaamse Waterweg nv i innymi zainteresowanymi stronami rozważył, czy możliwa byłaby zmiana środka transportu na transport wodny.
Do niedawna te kręgi o wadze 25 ton były dostarczane w całości ciężarówkami, ponieważ strona stow w Spiere-Helkijn nie jest bezpośrednio związana z wodą. „De Vlaamse Waterweg nv przeanalizowało różne opcje, dochodząc do wniosku, że dostawy statkiem do Zwevegem w połączeniu z tymczasowym magazynowaniem i dostawą ciężarówką na ostatnim odcinku do Spiere-Helkijn są godną i zrównoważoną alternatywą dla transportu drogowego. Ten nowy sposób transportu można również wdrożyć stosunkowo szybko”, mówi Chris Danckaerts, dyrektor zarządzający De Vlaamse Waterweg nv.
„Transportowany ładunek to równowartość 53 ciężarówek. Towary są tymczasowo przechowywane w magazynie w oczekiwaniu na dostawę do klienta. Tylko ostatnia mila dostawy do stow HQ odbywa się ciężarówką, emitując czterokrotnie mniej CO2 w tym procesie”, podkreśla Lydia Peeters, Minister Mobilności i Robót Publicznych. „Dzięki tej zmianie modalnej, stow co roku utrzymuje wiele ciężarówek z dala od naszych dróg. Jest to przykład, za którym, miejmy nadzieję, pójdzie wiele innych firm”.
Lydia Peeters kontynuuje: „Korzystając z drogi wodnej zamiast ciężarówek, towary mogą być przemieszczane bardziej efektywnie i po niższych kosztach. Dzięki przejściu na żeglugę śródlądową, stow może utrzymać średnio 53 ciężarówki na statek poza naszymi drogami przy każdej dostawie drogą wodną. W ten sposób firma wrzuca wyższy bieg, jeśli chodzi o zrównoważony transport drogami wodnymi. Jestem przekonany, że ich przykład może być inspirujący dla innych firm”.
stow cieszymy się, że możemy liczyć na pełną współpracę ArcelorMittal, Laebens Logistics, HTS Group i De Vlaamse Waterweg w tym ważnym przejściu na zrównoważoną mobilność we Flandrii.
ArcelorMittal, ważny dostawca kręgów, w jak największym stopniu wykorzystuje żeglugę śródlądową do zaopatrywania swoich klientów, przyczyniając się do lepszej mobilności i dalszej redukcji emisji CO2 w łańcuchu logistycznym, mając na celu neutralność klimatyczną do 2050 roku.
Wraz z operatorem żeglugi śródlądowej HTS Intermodal, Laebens Logistics utworzył LCZ (Logistiek Centrum Zwevegem). Firma LCZ zrealizowała inwestycje niezbędne do wdrożenia nowego łańcucha logistycznego. Nabyła na przykład niektóre z dawnych magazynów Bekaert w Zwevegem i przystosowała jeden z nich do obsługi i przechowywania kręgów. Do przeładunku zakupiono zupełnie nowy 33-tonowy podnośnik widłowy i zamówiono nowy dźwig przeładunkowy, odpowiedni zarówno do drobnicy, kontenerów, jak i towarów masowych. LCZ będzie oferować dla stow kompleksową usługę logistyczną od dostawcy do zakładu w Spiere-Helkijn. Ta konfiguracja będzie również oferowana innym przetwórcom kręgów we wschodniej i zachodniej Flandrii, a także w północnej Francji.
Wreszcie, oprócz przeprowadzenia analizy transportu, De Vlaamse Waterweg zapewnił LCZ pozwolenie na korzystanie z nabrzeża w Zwevegem na kanale Bossuit-Kortrijk, dając jej bezpośredni dostęp do drogi wodnej.