Första leveransen via vattenvägen: stow väljer ett hållbart alternativ för vägtransporter
Förra tisdagen levererades stuvning via inre vattenvägar för första gången. Sändningen av metallrullar från ArcelorMittals produktionsanläggning (hamnen i Gent) levererades till Laebens Logistics (Zwevegem), med lastbilar endast för den sista kilometern. För att öka rörligheten och kapaciteten och förbättra hållbarheten övervägde Stow tillsammans med De Vlaamse Waterweg nv och andra intressenter om det skulle vara möjligt att byta transportsätt till vattenburna transporter.
Fram till nyligen levererades dessa spolar med en individuell vikt på 25 ton helt och hållet med lastbil, eftersom förvaringsplatsen i Spiere-Helkijn inte är direkt vattenbunden. ”De Vlaamse Waterweg nv analyserade olika alternativ och kom fram till att fartygsleveranser till Zwevegem i kombination med en tillfällig lagring och sista sträckan med lastbil till Spiere-Helkijn är ett värdigt och hållbart alternativ till vägtransporter. Det här nya transportsättet kan också implementeras relativt snabbt”, säger Chris Danckaerts, VD för De Vlaamse Waterweg nv.
”Den transporterade lasten motsvarar 53 lastbilar. Varorna lagras tillfälligt i ett lager i väntan på leverans till kunden. Endast den sista kilometern till stow HQ sker med lastbil, vilket ger fyra gånger mindre koldioxidutsläpp i processen”, understryker Lydia Peeters, minister för mobilitet och offentliga arbeten. ”Med detta modala skifte håller stow många lastbilar borta från våra vägar varje år. Ett exempel som förhoppningsvis många fler företag kommer att följa.”
Lydia Peeters fortsätter: ”Genom att använda vattenvägen istället för lastbilar kan varor flyttas mer effektivt och till en lägre kostnad. Genom att övergå till inlandssjöfart kan Stow hålla i genomsnitt 53 lastbilar per fartyg borta från våra vägar för varje leverans via vattenvägen. Företaget lägger därmed in en högre växel när det gäller hållbara transporter via vattenvägarna. Jag är övertygad om att deras exempel kan vara inspirerande för andra företag.”
stow är glada över att kunna räkna med fullt samarbete från ArcelorMittal, Laebens Logistics, HTS Group och De Vlaamse Waterweg för denna viktiga övergång till hållbar rörlighet i Flandern.
ArcelorMittal, som är en viktig leverantör av coils, använder sig i så stor utsträckning som möjligt av inlandssjöfart för att leverera till sina kunder, vilket bidrar till bättre rörlighet och ytterligare minskning av CO2-utsläppen i logistikkedjan, med målet att vara klimatneutralt 2050.
Tillsammans med inlandssjöfartsoperatören HTS Intermodal har Laebens Logistics etablerat LCZ (Logistiek Centrum Zwevegem). LCZ har genomfört de investeringar som krävs för att implementera den nya logistikkedjan. Man har till exempel förvärvat några av de tidigare Bekaert-lagren i Zwevegem och anpassat ett av dem för hantering och lagring av coils. För hanteringen köptes en helt ny 33-tons gaffelelevator och en ny hanteringskran beställdes, lämplig för både styckegods, containrar och bulk. LCZ kommer för stuvning att erbjuda den totala logistiktjänsten från leverantören till anläggningen i Spiere-Helkijn. Detta upplägg kommer även att erbjudas andra coilförädlare i Öst- och Västflandern samt norra Frankrike.
Förutom att genomföra transportanalysen gav De Vlaamse Waterweg slutligen LCZ ett tillstånd att använda kajen i Zwevegem vid Bossuit-Kortrijk-kanalen, vilket gav företaget direkt tillgång till vattenvägen.