Le groupe international de transport et de logistique DSV est un acteur de premier plan sur la scène mondiale. L’entreprise possède des succursales régionales dans plus de 60 pays à travers le monde et est divisée en trois divisions : DSV Road, DSV Air & Sea et DSV Solutions. DSV Road compte, en Europe, plus de 17 000 camions sur les routes. DSV Air & Sea assure le transport de 71 000 TEU de fret maritime et de 25 000 tonnes de fret aérien par an. Enfin, DSV Solutions est un partenaire très apprécié pour les solutions logistiques, avec 130 entrepôts et une surface totale de 2 200 000 m².
DSV Amsterdam fait partie de DSV Solutions et se spécialise dans les activités logistiques au sens le plus large du terme. Spécialement pour le stockage et la manutention du cacao, du beurre de cacao et de la liqueur de chocolat, d’une part, et pour le stockage de diverses marchandises, d’autre part, DSV Amsterdam a fait construire un centre de distribution dans les docks d’Amsterdam en 2011.
D’avril à juillet 2011, stow a aménagé, à la demande de DSV Amsterdam, 4 entrepôts ultramodernes dont la surface totale correspond à près de six terrains de football. Un projet de taille. Mais stow a l’expérience de projets de cet ordre.
Dans les entrepôts 1 et 2, DSV Solutions a installé un système automatisé destiné au stockage de produits semi-finis de cacao pour un client spécifique. Dans les entrepôts 3 et 4, il s’agit d’entrepôts conventionnels pour le stockage de divers produits non durables.
Les entrepôts 1 et 2 ont dû répondre à des exigences très spécifiques. Les produits qui y sont stockés sont les fèves de cacao, le beurre de cacao et le cacao, emballés dans des big-bags et des sacs qui sont empilés sur des palettes. En raison de la nature inflammable de ces produits, des exigences de sécurité très strictes s’appliquent. Le cacao, par exemple, ne brûle pas mais peut couver pendant très longtemps et est donc difficile à stocker. En cas de problème, l’oxygène doit être extrait de l’entrepôt le plus rapidement possible. Cela signifie qu’il est préférable d’éviter la présence de travailleurs entre les rayonnages à palettes. C’est pourquoi l’entreprise a opté pour des rayonnages à palettes standard avec préparation de commandes automatisée via des chariots télécommandés à allées très étroites et un rail de guidage précis et bien conçu.
Pascal Eijkelenbergh, directeur des projets et de l’ingénierie chez DSV Amsterdam, souligne que le rail de guidage de ce système est très attentif : “L’infime marge de tolérance du rail de guidage est d’une importance cruciale. La précision fait ici la différence. C’est vraiment une question de millimètres. Mais les spécialistes de stowont accompli leur tâche sans difficulté, en concertation avec nos collaborateurs. Nous avions également des exigences supplémentaires concernant la déflexion maximale des poutres et les normes FEM. Mais sur ce point également, nos exigences ont été satisfaites.
À la satisfaction de tous.” Par rapport aux entrepôts 1 et 2, les entrepôts 3 et 4 étaient dotés d’un système de rayonnage relativement conventionnel, mais tout aussi important. Plus précisément, il s’agit d’un système de rayonnage standard avec des rayonnages à mailles pour le stockage d’un large éventail de marchandises. Tous les processus sont effectués de manière conventionnelle à l’aide de chariots à mât rétractable standard.
Quels sont donc, selon DSV Amsterdam, les principaux avantages des solutions qui lui ont été proposées ? Eijkelenbergh : ” Le prix a clairement été le principal facteur déterminant dans notre choix de stow. Néanmoins, les expériences positives que nous avons eues avec eux dans le cadre de projets antérieurs ont également pesé dans la balance. Nous savions que stow fournissait des solutions rapides, fiables et sur mesure. Et ici, à DSV, nous ne pouvons que nous en réjouir.”