Międzynarodowa grupa transportowo-logistyczna DSV jest czołowym graczem na arenie międzynarodowej. Firma posiada oddziały regionalne w ponad 60 krajach na całym świecie i jest podzielona na trzy dywizje: DSV Road, DSV Air & Sea oraz DSV Solutions. DSV Road posiada w Europie ponad 17 000 ciężarówek na drogach. DSV Air & Sea obsługuje 71 000 TEU ładunków morskich i 25 000 ton frachtu lotniczego rocznie. Wreszcie, DSV Solutions jest wysoko cenionym partnerem w zakresie rozwiązań logistycznych, posiadającym 130 magazynów o łącznej powierzchni 2 200 000 m².
DSV Amsterdam jest częścią DSV Solutions i specjalizuje się w szeroko pojętej logistyce. W 2011 r. DSV Amsterdam wybudowało centrum dystrybucyjne w amsterdamskich dokach, przeznaczone specjalnie do przechowywania i obsługi kakao, masła kakaowego i likieru czekoladowego, a także do przechowywania różnych towarów.
Od kwietnia do lipca 2011 r. firma stow, na zlecenie DSV Amsterdam, wyposażyła 4 nowoczesne magazyny, których łączna powierzchnia odpowiada prawie sześciu boiskom piłkarskim. Spory projekt. Ale stow ma doświadczenie w projektach tego rzędu.
W magazynach 1 i 2 DSV Solutions zainstalowało zautomatyzowany system przeznaczony do przechowywania półproduktów kakaowych dla jednego konkretnego klienta. W magazynach 3 i 4 są to konwencjonalne magazyny do przechowywania różnych produktów nietrwałych.
Magazyny 1 i 2 musiały spełniać bardzo specyficzne wymagania. Przechowywane tam produkty obejmują ziarna kakaowe, masło kakaowe i kakao, zapakowane w big-bagi i worki, które są ułożone na paletach. Ze względu na łatwopalny charakter tych produktów, obowiązują tam bardzo surowe wymogi bezpieczeństwa. Na przykład kakao nie pali się, ale może tlić się przez bardzo długi czas i dlatego jest trudne do przechowywania. Jeśli pojawią się problemy, tlen musi zostać usunięty z magazynu tak szybko, jak to możliwe. Oznacza to, że najlepiej jest unikać obecności pracowników między regałami paletowymi. Dlatego też firma zdecydowała się na standardowe regały paletowe z automatyczną kompletacją zamówień za pomocą zdalnie sterowanych wózków o bardzo wąskich korytarzach i precyzyjnej, dobrze zaprojektowanej szyny prowadzącej.
Kierownik ds. projektów i inżynierii w DSV Amsterdam, Pascal Eijkelenbergh, podkreśla, że szyna prowadząca w tym systemie bardzo uważnie słucha: „Niewielki zakres tolerancji szyny prowadzącej ma kluczowe znaczenie. Precyzja robi tutaj różnicę. To naprawdę kwestia milimetrów. Ale specjaliści stowwykonali swoje zadanie bez żadnych trudności, we współpracy z naszymi pracownikami. Mieliśmy również dodatkowe wymagania dotyczące maksymalnego ugięcia dźwigarów i norm FEM. Ale i w tym zakresie nasze wymagania zostały spełnione. Wszyscy byli zadowoleni.”
W porównaniu do magazynów 1 i 2, magazyny 3 i 4 posiadały dość konwencjonalny, ale równie ważny system regałów. Dokładniej mówiąc, standardowy system regałów z półkami siatkowymi do przechowywania szerokiej gamy towarów. Wszystkie procesy są tu wykonywane konwencjonalnie przy użyciu standardowych wózków wysokiego składowania.
Jakie są zatem – zdaniem DSV Amsterdam – główne plusy oferowanych rozwiązań? Eijkelenbergh: „Cena była oczywiście głównym czynnikiem decydującym o wyborze stow. Niemniej jednak, pozytywne doświadczenia, które zdobyliśmy z nimi w poprzednich projektach, również miały na to wpływ. Wiedzieliśmy, że stow dostarcza szybkie, niezawodne i dopasowane rozwiązania. I tutaj, w DSV, nie możemy nie być z tego zadowoleni”.