Pro společnost NedTrain vytvořila stow sklad dílů, který je výslovně přizpůsoben potřebám nebo preferencím zákazníka. Systém se skládá ze standardních pevných regálů s úzkými uličkami, v nichž palety (1,20 x 1,00 m) stojí příčně v regálech a spočívají na „top hats“ (jakýsi příčný nosník). K odebírání položek z palet se používají vysokozdvižné vozíky. Práce byly zahájeny na jaře 2011 a oficiální předání proběhlo v srpnu 2011. Vše trvalo přibližně 5 měsíců, včetně času potřebného na demontáž částí starého systému.
Jos Halters, konzultant společnosti NedTrain, vysvětluje: „Standardní paletové regály byly zvoleny proto, že v tomto případě byly jednoduše nejlepší volbou. Rozsáhlá mechanizace a automatizace nejsou vždy dobrým nápadem. V našich skladech máme velmi široký sortiment velkých i malých dílů. Z nichž jen velmi málo je ve volně loženém stavu. To tedy znamená nízké výšky a úzké uličky, které jsou velkou úsporou místa. Pojízdné regály by zde byly naprosto neefektivní, protože naše dosahové vozíky by příliš dlouho ležely ladem. Máme tři vysokozdvižné vozíky. V současném systému nikdy nemusí čekat a jsou neustále v pohybu. Výhodou je svižné vyřizování vychystávaných zakázek bez časových ztrát.“
Pro společnost NedTrain vytvořila stow sklad dílů, který je výslovně přizpůsoben potřebám nebo preferencím zákazníka. Systém se skládá ze standardních pevných regálů s úzkými uličkami, v nichž palety (1,20 x 1,00 m) stojí příčně v regálech a spočívají na „top hats“ (jakýsi příčný nosník). K odebírání položek z palet se používají vysokozdvižné vozíky. Práce byly zahájeny na jaře 2011 a oficiální předání proběhlo v srpnu 2011. Vše trvalo přibližně 5 měsíců, včetně času potřebného na demontáž částí starého systému.
Jos Halters, konzultant společnosti NedTrain, vysvětluje: „Standardní paletové regály byly zvoleny proto, že v tomto případě byly jednoduše nejlepší volbou. Rozsáhlá mechanizace a automatizace nejsou vždy dobrým nápadem. V našich skladech máme velmi široký sortiment velkých i malých dílů. Z nichž jen velmi málo je ve volně loženém stavu. To tedy znamená nízké výšky a úzké uličky, které jsou velkou úsporou místa. Pojízdné regály by zde byly naprosto neefektivní, protože naše dosahové vozíky by příliš dlouho ležely ladem. Máme tři vysokozdvižné vozíky. V současném systému nikdy nemusí čekat a jsou neustále v pohybu. Výhodou je svižné vyřizování vychystávaných zakázek bez časových ztrát.“
Jos Halters zdůrazňuje, že volba stow byla ekonomicky správná: „Je to samozřejmě také ekonomický příběh. Kdo nabídne nejlepší poměr ceny a kvality ve fázi výběrového řízení, ten zakázku získá. Takto zadáváme zakázky. Ale dalším faktorem, který k tomu jistě přispěl, byla skutečnost, že jsme s stow spolupracovali již třikrát. A pokaždé to byla pozitivní zkušenost.“
„Mezi hlavní výhody patří velká flexibilita a přizpůsobivost stow,“ řekl Halters. Uvádí konkrétní příklad: „Stále jsme měli mnoho komponentů našich starých regálů. Některé z těchto dílů byly stále perfektně použitelné. Takže ne všechno bylo obnoveno jen tak. Co bylo kompletně obnoveno, jsou jha. Na druhou stranu se nám podařilo znovu použít třetinu příček ze starého skladu.“
Výraznou výhodou je flexibilita. A to přivádí našeho partnera přímo k dalšímu problému: „Kritickým bodem bylo zatížení podlahy. Ale specialisté z stow přišli s ideálním řešením i v tomto případě. Pro rovnoměrné rozložení zatížení podlahy byla zvolena modifikovaná konfigurace s odstupňovanými třmeny. Dobře promyšlené řešení, při kterém je stále možné dosáhnout maximálního živého zatížení.“