De internationale transport- en logistiekgroep DSV is een speler van formaat. Het bedrijf heeft vestigingen in meer dan 60 landen over de hele wereld en is onderverdeeld in drie divisies: DSV Road, DSV Air & Sea en DSV Solutions. DSV Road heeft in Europa meer dan 17.000 trucks op de weg. DSV Air & Sea is goed voor 71.000 TEU zeevracht en 25.000 ton luchtvracht per jaar. DSV Solutions ten slotte is een gewaardeerde partner voor logistieke oplossingen, met 130 magazijnen en een totale oppervlakte van 2.200.000 m².
DSV Amsterdam maakt deel uit van DSV Solutions en is gespecialiseerd in logistieke activiteiten in de ruimste zin van het woord. Speciaal voor de op- en overslag van cacaopoeder, -boter en - massa enerzijds en de opslag van uiteenlopende handelsgoederen anderzijds liet DSV Amsterdam in 2011 een distributiecentrum bouwen in het havengebied van Amsterdam.
In de maanden april tot juli 2011 realiseerde stow voor DSV Amsterdam de inrichting van 4 state-of-the-art warehouses, waarvan de totale oppervlakte overeenstemt met nagenoeg negen voetbalvelden. Een omvangrijk project. Maar stow heeft ervaring met projecten van dergelijke grote omvang.
In de warehouses 1 en 2 installeerde DSV Solutions een volledig geautomatiseerd systeem, bestemd voor de opslag van cacao-halffabrikanten voor één klant. Bij de warehouses 3 en 4 gaat het om conventionele magazijnen voor de opslag van uiteenlopende verbruiksartikelen.
De warehouses 1 en 2 moesten aan zeer specifieke eisen voldoen. Hier worden producten opgeslagen zoals cacaomassa, cacaoboter en -poeder, verpakt in big bags en zakken die op pallets worden gestapeld. Vanwege de brandgevoeligheid van deze producten gelden er bijzonder strenge veiligheidsvoorschriften. Cacaopoeder bijvoorbeeld brandt niet maar kan heel lang smeulen en is daardoor moeilijk te beheersen. Bij eventuele problemen moet men dan ook zeer snel de zuurstof uit de opslagplaats kunnen onttrekken. Dit betekent dat de aanwezigheid van werknemers tussen de stellingen zeer gevoelig ligt. Daarom koos het bedrijf voor standaard palletstellingen met een volledig automatische order picking op afstand via smallegangentrucks en een nauwkeurig uitgekiende railgeleiding.
Pascal Eijkelenbergh, Manager Projects & Engineering van DSV Amsterdam, legt er de nadruk op dat de railgeleiding in dit systeem zeer nauw luistert: “De zeer kleine tolerantie bij de railgeleiding is van cruciaal belang. Precisie maakt het verschil. Het komt echt op millimeters aan. Maar de specialisten van stow volbrachten probleemloos hun taak, in gezamenlijk overleg met onze mensen. Wij hadden ook extra voorwaarden gesteld wat de doorbuiging van de liggers en de FEM-normen betreft. Maar ook op dat vlak werd aan onze eisen voldaan. Tot ieders tevredenheid.”
De warehouses 3 en 4 kregen in vergelijking met 1 en 2 een vrij conventioneel systeem, maar zijn daarom niet minder belangrijk. Ze kregen klassieke palletstellingen met gaaslegborden voor de opslag van een ruime waaier van handelsgoederen. Hier worden alle processen op de klassieke wijze uitgevoerd met gewone reachtrucks.
Wat zijn voor DSV Amsterdam nu de voornaamste pluspunten van de oplossingen die werden aangeboden? Pascal Eijkelenbergh: “De prijs heeft bij onze keuze voor stow duidelijk de doorslag gegeven. Maar dat neemt niet weg dat zeker ook de positieve ervaringen die we hebben opgedaan bij vroegere projecten een rol hebben gespeeld. We wisten dat stow zorgt voor snelle, betrouwbare oplossingen op maat. En daar kunnen we bij DSV alleen maar blij mee zijn.”